Trang Chính
Mặc dù game Lock on flaming cliffs 2 chơi không mô phỏng 100% như game dsc black shark ka 50, nhưng về cơ bản như là game dcs ka 50. Lock on flaming cliffs 2 chơi thư giãn cũng khá hay, về cơ bản thì game này thuộc loại dễ chơi vì hệ thống điện tử và buồng lái không được mô phỏng chi tiết, toàn sử dụng phím tắt để thao tác lên rất dễ chơi. Tóm lại là game máy bay hay và khá thật.
Hiện mình đang chuẩn bị viết hướng dẫn về Lock on flaming cliffs 2, hướng dẫn này xẽ dành cho người bắt đầu làm wen với game này. Mình đang cần một người có thể dịch một số tài liệu tiếng anh sang tiếng việt để mình làm hướng dẫn. Hướng dẫn này mình xẽ làm hoàn toàn bằng video trực quan, để giúp những người mới bắt đầu làm wen với game này xẽ dễ dàng có thể chơi nhanh chóng.
Nếu bí quá không có ai giúp đỡ dịch một số đoạn tiếng anh sang tiếng việt được thì mình lại đành dùng google dịch vậy............
Nếu ai giỏi tiếng anh và có lòng nhiệt tình có thể giúp đỡ mình dịch một số thứ cho nó chuẩn nghĩa thì hay quá.
Nếu ai có sự đam mê về game này và có lòng nhiệt tình muốn chia sẻ đến nhiều người thì có thể giúp mình mình sẽ gủi một số tài liệu tiếng anh rất gắn thôi......
Ví dụ một đoạn dưới đây:
1. Welcome to the LockOn basic flight training course aboard the A-10A Thunderbolt-II, affectionately dubbed the Warthog.
During the mission, do not change views or zoom levels.
2. The A-10 was developed in the U.S. and is a reliable, sturdy, and easy to fly close air support aircraft powered by two turbofan engines.
3. This will be an introductory lesson describing some of the flight information presented on the Heads Up Display (HUD) and essential flight control in pitch, roll, and yaw.
4. You can take control of the aircraft or exit the mission at any time by pressing the "ESC" key. To pause the lesson, if you need time to re-read the subtitles again, press the "PAUSE" key.
5. Toward the top of the HUD you can see the Total Velocity Vector or TVV and pitch ladder. The TVV will always indicate the aircraft's current velocity vector or direction of travel. For example: if you are approaching a hill, you can place the TVV just over the ridge to pass just over it.
6. The pitch ladder duplicates the artificial horizon on the front dash and indicates the vertical position of the aircraft's longitudinal axis relative to the horizon.
7. The pitch ladder is marked in 5 degree increments. The solid line at 0-degrees represents the horizon. Above it are shorter solid lines to indicate above-horizon positive pitch angles and below it are shorter dashed lines to indicate below-horizon negative pitch angles.
8. When the aircraft is rolled, the pitch ladder remains stabilized to the horizon to indicate the aircraft's roll even when the horizon itself is not visible.
9. The left side of the HUD displays a digital readout of the indicated airspeed (IAS) in knots (nautical miles per hour).
10. The right side of the HUD displays a digital readout of the barometric altitude above sea level (ASL).
11. The current pitch angle is displayed below the barometric altitude readout. A negative readout indicates negative pitch and a positive readout indicates positive pitch.
12. The radar altitude readout is displayed below the radar altitude scale and can be identified by the letter 'R'. It is only displayed on the HUD when the aircraft is below 5,000 feet and rolled no more than 45 degrees. Otherwise, the radar altimeter isn't able to receive signal reflections from the ground.
13. The heading tape is displayed under the pitch ladder. The triangle carat indicates your current heading.
14. Using the HUD, you can fly the aircraft with no outside visibility. This is all you will need to know about the HUD for the purposes of this lesson.
15. To change aircraft pitch, i.e. raise or drop the nose, you need to manipulate the elevators by pulling or pushing on the control stick.
16. To roll the aircraft around its longitudinal axis, you need to manipulate the ailerons by moving the stick to the left or right.
17. You can also change the aircraft's direction by the using rudder controls. Pushing the left pedal or pressing "Z" on the keyboard will yaw the nose to the left and pushing the right pedal or pressing "X" on the keyboard will yaw the nose to the right.
18. Because the aircraft is equipped with a yaw dampener, it is rarely necessary to use the rudder in flight, with the exceptions of an engine failure or a spin.
19. You can see the Sukhumi airport now to our low left, with the majestic Caucasus straight ahead.
20. Take note of our current flight parameters. We are flying at 5,000 feet and accelerating to 300 knots on a heading of 360. As we climb and dive, monitor the pitch ladder, the altitude display on the right side of the HUD, and the indicated airspeed (IAS)on the left side of the HUD.
21. This is a climb. Note the positive angle of the pitch ladder, increasing altitude and decreasing airspeed.
22. This is a dive. Note the negative angle of the pitch ladder, dropping altitude and increasing airspeed.
23. Changing heading with a rolled turn requires small movements on the control stick. Let's roll the aircraft approximately 30 degrees and watch the heading scale to monitor the progress of the turn.
24. Let's increase the bank angle to 60 degrees. While the turn rate increases, the nose begins to drop, because of the reduced lift as a result of the bank angle. To compensate, we need to pull the stick gently back and increase engine power to maintain altitude and airspeed.
25. As soon as our heading is reversed, i.e. becomes 180 degrees, I will roll the aircraft in the opposite direction by applying left stick and maintain the turn until we are back on a heading of 360.
26. Practice until you can perform turns like these with a deviation of no more than 200 feet and 20 knots. When you are able to do so repeatedly, you will be flying professionally.
27. Now it's time for you to try.
Bí quá mà không có người giúp thì mình đành sử dụng google dịch tạm làm hướng đãn, mạc dù dùng google dich khó hiểu hơn nhưng đây cũng là phương án cuối cùng.
Hiện mình đang làm bộ cài đặt chuẩn Lock on flaming cliffs 2, với hướng dẫn chi tiết cách cài đặt và cập nhật lên phiên bản mới nhất của game và bao gồm cải key để kick hoạt đàng hoàng
không sử dụng cark. tương lai xe up lên hot mediafire.com chia xẻ với tất cả những ai thích thể loại game máy bay chiến đấu mô phỏng.
Hiện mình đang chuẩn bị viết hướng dẫn về Lock on flaming cliffs 2, hướng dẫn này xẽ dành cho người bắt đầu làm wen với game này. Mình đang cần một người có thể dịch một số tài liệu tiếng anh sang tiếng việt để mình làm hướng dẫn. Hướng dẫn này mình xẽ làm hoàn toàn bằng video trực quan, để giúp những người mới bắt đầu làm wen với game này xẽ dễ dàng có thể chơi nhanh chóng.
Nếu bí quá không có ai giúp đỡ dịch một số đoạn tiếng anh sang tiếng việt được thì mình lại đành dùng google dịch vậy............
Nếu ai giỏi tiếng anh và có lòng nhiệt tình có thể giúp đỡ mình dịch một số thứ cho nó chuẩn nghĩa thì hay quá.
Nếu ai có sự đam mê về game này và có lòng nhiệt tình muốn chia sẻ đến nhiều người thì có thể giúp mình mình sẽ gủi một số tài liệu tiếng anh rất gắn thôi......
Ví dụ một đoạn dưới đây:
1. Welcome to the LockOn basic flight training course aboard the A-10A Thunderbolt-II, affectionately dubbed the Warthog.
During the mission, do not change views or zoom levels.
2. The A-10 was developed in the U.S. and is a reliable, sturdy, and easy to fly close air support aircraft powered by two turbofan engines.
3. This will be an introductory lesson describing some of the flight information presented on the Heads Up Display (HUD) and essential flight control in pitch, roll, and yaw.
4. You can take control of the aircraft or exit the mission at any time by pressing the "ESC" key. To pause the lesson, if you need time to re-read the subtitles again, press the "PAUSE" key.
5. Toward the top of the HUD you can see the Total Velocity Vector or TVV and pitch ladder. The TVV will always indicate the aircraft's current velocity vector or direction of travel. For example: if you are approaching a hill, you can place the TVV just over the ridge to pass just over it.
6. The pitch ladder duplicates the artificial horizon on the front dash and indicates the vertical position of the aircraft's longitudinal axis relative to the horizon.
7. The pitch ladder is marked in 5 degree increments. The solid line at 0-degrees represents the horizon. Above it are shorter solid lines to indicate above-horizon positive pitch angles and below it are shorter dashed lines to indicate below-horizon negative pitch angles.
8. When the aircraft is rolled, the pitch ladder remains stabilized to the horizon to indicate the aircraft's roll even when the horizon itself is not visible.
9. The left side of the HUD displays a digital readout of the indicated airspeed (IAS) in knots (nautical miles per hour).
10. The right side of the HUD displays a digital readout of the barometric altitude above sea level (ASL).
11. The current pitch angle is displayed below the barometric altitude readout. A negative readout indicates negative pitch and a positive readout indicates positive pitch.
12. The radar altitude readout is displayed below the radar altitude scale and can be identified by the letter 'R'. It is only displayed on the HUD when the aircraft is below 5,000 feet and rolled no more than 45 degrees. Otherwise, the radar altimeter isn't able to receive signal reflections from the ground.
13. The heading tape is displayed under the pitch ladder. The triangle carat indicates your current heading.
14. Using the HUD, you can fly the aircraft with no outside visibility. This is all you will need to know about the HUD for the purposes of this lesson.
15. To change aircraft pitch, i.e. raise or drop the nose, you need to manipulate the elevators by pulling or pushing on the control stick.
16. To roll the aircraft around its longitudinal axis, you need to manipulate the ailerons by moving the stick to the left or right.
17. You can also change the aircraft's direction by the using rudder controls. Pushing the left pedal or pressing "Z" on the keyboard will yaw the nose to the left and pushing the right pedal or pressing "X" on the keyboard will yaw the nose to the right.
18. Because the aircraft is equipped with a yaw dampener, it is rarely necessary to use the rudder in flight, with the exceptions of an engine failure or a spin.
19. You can see the Sukhumi airport now to our low left, with the majestic Caucasus straight ahead.
20. Take note of our current flight parameters. We are flying at 5,000 feet and accelerating to 300 knots on a heading of 360. As we climb and dive, monitor the pitch ladder, the altitude display on the right side of the HUD, and the indicated airspeed (IAS)on the left side of the HUD.
21. This is a climb. Note the positive angle of the pitch ladder, increasing altitude and decreasing airspeed.
22. This is a dive. Note the negative angle of the pitch ladder, dropping altitude and increasing airspeed.
23. Changing heading with a rolled turn requires small movements on the control stick. Let's roll the aircraft approximately 30 degrees and watch the heading scale to monitor the progress of the turn.
24. Let's increase the bank angle to 60 degrees. While the turn rate increases, the nose begins to drop, because of the reduced lift as a result of the bank angle. To compensate, we need to pull the stick gently back and increase engine power to maintain altitude and airspeed.
25. As soon as our heading is reversed, i.e. becomes 180 degrees, I will roll the aircraft in the opposite direction by applying left stick and maintain the turn until we are back on a heading of 360.
26. Practice until you can perform turns like these with a deviation of no more than 200 feet and 20 knots. When you are able to do so repeatedly, you will be flying professionally.
27. Now it's time for you to try.
Bí quá mà không có người giúp thì mình đành sử dụng google dịch tạm làm hướng đãn, mạc dù dùng google dich khó hiểu hơn nhưng đây cũng là phương án cuối cùng.
Hiện mình đang làm bộ cài đặt chuẩn Lock on flaming cliffs 2, với hướng dẫn chi tiết cách cài đặt và cập nhật lên phiên bản mới nhất của game và bao gồm cải key để kick hoạt đàng hoàng
không sử dụng cark. tương lai xe up lên hot mediafire.com chia xẻ với tất cả những ai thích thể loại game máy bay chiến đấu mô phỏng.